[[TitleIndustry]]

Монтаж крепежных деталей дизельных генераторов

Date:Nov 08, 2017

1. Гайка цилиндра

При затягивании гайки головки воздушного цилиндра ее необходимо затянуть с заданным крутящим моментом постепенно, а затем в соответствии с

принцип первой середины, задние две стороны и диагональное пересечение. При демонтаже цилиндра он должен постепенно

ослабленные в соответствии с установленным порядком. Если гайка головки цилиндров затянута неравномерно или неравномерно, это приведет к плоской деформации

головки цилиндров. Если гайка завинчена слишком сильно, болт будет растягиваться и деформироваться, а корпус и нить будут повреждены. Если гайка недостаточно плотная,

это вызовет утечку цилиндра, утечку, утечку масла, высокотемпературный газ в цилиндре также сгорит прокладка цилиндра.

2. Гайка маховика

Шатунные болты из высококачественной стали несут большое влияние на работу, не могут быть заменены обычными болтами.

Затяните крутящий момент, чтобы быть равномерным, два болта шатуна для поворота в несколько этапов и постепенно затянуты до указанного крутящего момента,

и, наконец, заперт оцинкованной проволокой. Если крутящий момент болта болта шатуна слишком велик, он сделает деформацию растяжения болта

или даже перерыв, в результате чего танк попал в аварию; если момент затяжки болта соединительной тяги слишком мал, подушка подшипника увеличивается,

работа производит ударную и ударную нагрузку, или даже произойдет сжигание мозаичной оси и разрыва штанги болта.

3. Соединительный болт

Шатунные болты из высококачественной стали несут большое влияние на работу, не могут быть заменены обычными болтами.

Затяните крутящий момент, чтобы быть равномерным, два болта шатуна для поворота в несколько шагов и постепенно затянуты до указанного крутящего момента,

и, наконец, заперт оцинкованной проволокой. Если крутящий момент болта болта шатуна слишком велик, он сделает деформацию растяжения болта

или даже перерыв, в результате чего танк попал в аварию; если момент затяжки болта соединительной тяги слишком мал, подушка подшипника увеличивается,

работа производит ударную и ударную нагрузку, или даже произойдет сжигание мозаичной оси и разрыва штанги болта.

4. Крепежные болты

Должно быть гарантировано, чтобы точность установки основного подшипника не ослабла. Затяните болты основного подшипника (для полного

поддержка четырехцилиндрового коленчатого вала машины), 5 основной подшипник должен соответствовать первой середине,

после 2, 4, затем 1, 5 в порядке от 2 до 3 раз равномерно затянуты до требуемого момента. Каждое затягивание должно также проверять, является ли коленчатый вал

вращение в норме. Момент затяжки основного подшипника слишком большой или слишком малый, а затяжка болта шатуна

крутящий момент слишком велик или слишком мал, вред в основном тот же.

5. Болт блокировочного блока

Установка балансировочного болта должна быть в порядке, разделена на несколько этапов и постепенно затягивается до указанного крутящего момента.

Противовес должен устанавливаться на месте, иначе он потеряет равновесие.

6. Гайка гайковерта

Для гайки коромысел в процессе регулярного технического обслуживания следует регулярно проверять. Если гайка коромысла свободно,

будет увеличиваться зазор клапана, клапан открывается с задержкой, закрывается досрочно, время открытия клапана сокращается,

вызывая недостаток дизельного двигателя, выхлоп не чист, снижение мощности, расход топлива увеличивается.

7. Контргайка сопла

Установите уплотнительное гнездо выпускного клапана впрыскивающего насоса, но также в соответствии с положениями крутящего момента. Если седло масляного клапана

плотно привинченная слишком туго, сделает деформацию втулки плунжера, явление блока плунжера происходит в рукаве и свинце

к раннему износу плунжерной муфты, ухудшению характеристик уплотнения, отсутствию мощности; если клапан слишком силен, это приведет к

разлив топливного насоса, не может установить гидравлическое давление, задержку подачи топлива, уменьшить подачу топлива, серьезно влияя на характеристики двигателя.

8. Масляный уплотнитель

Установите уплотнительное гнездо выпускного клапана впрыскивающего насоса, но также в соответствии с положениями крутящего момента. Если седло масляного клапана

плотно привинченный слишком туго, сделает деформацию втулки плунжера, явление блока плунжера происходит в рукаве

и приводят к раннему износу плунжерной муфты, ухудшению характеристик уплотнения, отсутствию мощности; если клапан закрыт Плотное сиденье слишком свободно,

будет вызывать разлив топливного насоса, не может установить гидравлическое давление, задержку подачи топлива, уменьшить подачу топлива, серьезно повлиять на работу двигателя.

9. Гайка из инжекторной пластины

При установке узла топливной форсунки на головку цилиндров дизельного двигателя обратите внимание не только на удаление кокса и

другую грязь в монтажном гнезде сборщика топливного инжектора, а также установку монтажной пластины топливного инжектора в противоположном направлении.

Толщина стальной плиты должна быть соответствующей и не может быть опущена, но также обратите внимание на сборку топливной форсунки

момент затяжки гайки. Если момент затяжки пластины гайки слишком велик, это приведет к деформации корпуса инжектора, что приведет к заклиниванию форсунки,

дизельный двигатель не работает; если момент затяжки слишком мал, топливная форсунка течет, что приводит к недостаточному цилиндру

давление, запуск дизельного двигателя затруднено, высокотемпературный газ будет вымываться из сопла.


Предыдущая статья: Метод ремонта для различных частей износа зубчатого масляного насоса в дизель-генераторном агрегате

Следующая статья: Аварийных дизель генераторов обращать больше внимания на содержание следующих частей