Метод ремонта для различных частей износа зубчатого масляного насоса в дизель-генераторном агрегате

Date:Nov 01, 2017

Зубчатый насос в дизельном генераторе отвечает за передачу дизельного топлива в дизельное топливо, чтобы обеспечить дизельное топливо в циркуляции масла низкого давления,

является важным компонентом дизель-генераторов, поэтому использование зубчатого насоса заслуживает внимания пользователя. Зубчатый насос в течение определенного периода времени

может возникать при изнашивании, мы имеем разные части износа, чтобы говорить о соответствующем методе ремонта.

(1) Износ приводного вала и втулки трансмиссионного масляного насоса

Тяжесть активной шестерни масляного насоса и радиальной тяги, создаваемой при использовании пассивных зубчатых передач

легко производить частичное шлифование вала и отверстия втулки. Разрыв увеличивается, так что масло течет, и

подача нефти будет снижена. После того, как приводной вал и втулка изношены, можно использовать вал или способ втулки может быть

используется для восстановления зазора. Когда износ журнала мягкий, просто нажмите старый вкладыш, чтобы заменить новую втулку. В шахте

и износ втулки очень серьезен, при этом зазор значительно увеличивается, а не только для замены втулки, а на валу также применяется хром

или вибрационной наплавки для увеличения диаметра, а затем измельчить до стандартного размера, чтобы восстановить требования к журналу и втулке.

(2) Полость корпуса и износ зубьев шестерни

Вид износа на насосе сильно влияет, приведет к тому, что масляный насос попадет в разность давлений и выходит из него

масляную камеру для снижения роли снижения давления масла и масла, что привело к снижению давления масла, уменьшению количества масла в насосе. Насосная камера

износ полости обычно берется для восстановления метода установки полости. Поскольку зубы в толщине зуба направления износа,

так что зазор между основным и пассивным зубчатым зацеплением увеличивается. Характеристики износа одностороннего износа тяжелее, поэтому шестерню можно поворачивать на 180 градусов.

(3) Износ торцевой части шестерни и насоса

Между торцевой поверхностью шестерни и плоскостью крышки насоса имеется определенный зазор, называемый зазором торца. Износ, вызванный

контактная поверхность между торцевой поверхностью шестерни и плоскостью крышки насоса увеличит зазор торца, и когда

предел превышен, количество насоса будет иметь значительный эффект. Когда зубчатое колесо изношено, поверхность можно полировать, а затем шлифовать

поверхность разложения оболочки масляного насоса, чтобы гарантировать, что сторона насоса зазора находится в требуемом диапазоне.

Для износа зубчатых колес дизельного масла пользователь должен выполнить необходимое техническое обслуживание и техническое обслуживание, как указано выше,

из-за полости корпуса насоса, поверхности редуктора, активного вала насоса этих деталей более подвержены износу, поэтому звезды рекомендуют вам,

Следует сосредоточиться на укреплении содержания этих частей.