Зубчатый насос в дизельном генераторе отвечает за передачу дизельного топлива в дизельное топливо, чтобы обеспечить дизельное топливо в циркуляции масла низкого давления,
является важным компонентом дизель-генераторов, поэтому использование зубчатого насоса заслуживает внимания пользователя. Зубчатый насос в течение определенного периода времени
может возникать при изнашивании, мы имеем разные части износа, чтобы говорить о соответствующем методе ремонта.
(1) Износ приводного вала и втулки трансмиссионного масляного насоса
Тяжесть активной шестерни масляного насоса и радиальной тяги, создаваемой при использовании пассивных зубчатых передач
легко производить частичное шлифование вала и отверстия втулки. Разрыв увеличивается, так что масло течет, и
подача нефти будет снижена. После того, как приводной вал и втулка изношены, можно использовать вал или способ втулки может быть
используется для восстановления зазора. Когда износ журнала мягкий, просто нажмите старый вкладыш, чтобы заменить новую втулку. В шахте
и износ втулки очень серьезен, при этом зазор значительно увеличивается, а не только для замены втулки, а на валу также применяется хром
или вибрационной наплавки для увеличения диаметра, а затем измельчить до стандартного размера, чтобы восстановить требования к журналу и втулке.
(2) Полость корпуса и износ зубьев шестерни
Вид износа на насосе сильно влияет, приведет к тому, что масляный насос попадет в разность давлений и выходит из него
масляную камеру для снижения роли снижения давления масла и масла, что привело к снижению давления масла, уменьшению количества масла в насосе. Насосная камера
износ полости обычно берется для восстановления метода установки полости. Поскольку зубы в толщине зуба направления износа,
так что зазор между основным и пассивным зубчатым зацеплением увеличивается. Характеристики износа одностороннего износа тяжелее, поэтому шестерню можно поворачивать на 180 градусов.
(3) Износ торцевой части шестерни и насоса
Между торцевой поверхностью шестерни и плоскостью крышки насоса имеется определенный зазор, называемый зазором торца. Износ, вызванный
контактная поверхность между торцевой поверхностью шестерни и плоскостью крышки насоса увеличит зазор торца, и когда
предел превышен, количество насоса будет иметь значительный эффект. Когда зубчатое колесо изношено, поверхность можно полировать, а затем шлифовать
поверхность разложения оболочки масляного насоса, чтобы гарантировать, что сторона насоса зазора находится в требуемом диапазоне.
Для износа зубчатых колес дизельного масла пользователь должен выполнить необходимое техническое обслуживание и техническое обслуживание, как указано выше,
из-за полости корпуса насоса, поверхности редуктора, активного вала насоса этих деталей более подвержены износу, поэтому звезды рекомендуют вам,
Следует сосредоточиться на укреплении содержания этих частей.
←Предыдущая статья: Оператор дизельного генератора должен прекратить выполнение следующей ошибки
Следующая статья: Монтаж крепежных деталей дизельных генераторов→