[[TitleIndustry]]

Метод смазки двигателя внутреннего сгорания (Дизельный двигатель)

Date:Sep 27, 2017

Смазка двигателя внутреннего сгорания можно разделить на два вида-циркуляционные смазки и циркуляции смазки.

1.Без смазки цикла

Нет циркуляции масла только после смазки, которая потребляется, не рециркуляции. Эта смазка может быть смазаны путем давления или всплеск смазки. Двигатель внутреннего сгорания, принадлежащих к этому методу смазка имеет небольшой двух тактный бензиновый двигатель, с помощью смазки туман. Масло смешивается в пропорции к бензинам, от карбюратора в цилиндра и Картер масляный туман испаряется после контакта с горячей поверхностью, масло придает поверхности металла, смазкой и затем сжигается в камере сгорания на высоких температурах. Другие большие низкой скорости 2 тактный дизельный двигатель смазки, использование капельного смазывания, установлен в специальные масленки, время в цилиндр в нефти, смазочных поверхности трения поршня, цилиндра, но также сжигается в камере сгорания нефти Без смазки цикл может не отвечают строгим требованиям современного внутреннего сгорания двигателя для смазки работы, поэтому приложение не является обширной.

2.Циркулирующих смазочных

масло может быть повторно несколько раз, до определенного времени, можно больше не использовать нефть, замена нового масла. Для различных способов циркулирующей смазки, по данным различными способами, в котором двигатель нефти доставляется к поверхности трения движущихся частей, циркуляции смазки двигателя можно разделить на два вида смазки режимы: всплеск типа, Тип давления и составной тип.

(1)всплеск смазка. Спрей тип (также известный как брызг) смазки, меньшие нагрузки трения деталей, таких как стенке цилиндра, клапан с кулачок, таппет и других частей, подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников разрыв в масле брызг на трение поверхность для смазывания; или используйте нижний конец шатун хит масло в сковороде масло, нефть всплеск, формирования капли нефти или масляный туман, осенью на поверхности трения деталей смазки, смазочные еще поток масла обратно в нефть внизу корпуса. Этот метод смазки является простой, но смазки не является надежным, потребление нефти является большим и легко к окислению и загрязнения.

(2)давление смазки. Большие нагрузки, относительное движение скорость трения поверхности, такие как главный подшипник, шатунных подшипников, подшипников распределительного вала и другие механические части является использование насос давления масла, масла от маслоотстойником через нефти и труб смазывать трущиеся поверхности движущихся частей. Это смазки, смазки является надежным, эффект хороший и имеет хорошую очистку и охлаждающим эффектом.

(3)составные смазка. Композитный смазка в то же время с помощью давления смазки и спринклерная смазка поставок нефти, соответственно, трение поверхности смазки двигателя. Современные многоцилиндровых двигателей обычно используется эта смазка, не только надежной, но также сделать структура системы весь смазки упрощается. Кроме того в цикле смазки, в соответствии с циклом методов сбора нефти, системы смазки двигателя внутреннего сгорания делится два вида сухого и влажного цикла. Сухого типа сосудистой системы обычно используются как дизельных двигателей для мобильных механической энергии. Так называемые сухие цикла, то есть масло, только хранятся в дизельный двигатель снаружи танка. Масляный поддон на двигатель собираются только от смазки Нефть цикла, а затем через масляный насос для хранения танк. Масла в баке перекачивается через давление масла на поверхностях трения. Эта система сухой цикл подходит для мобильных крупных и средних низкоскоростных дизельных двигателей.

Сушильные системы смазки характеристиками являются:

(1)Дизельный двигатель для мобильной техники, вы можете предотвратить процесс колебаний нефть, влияющих на нормальное смазке дизельных двигателей.

(2)объем масляного поддона можно значительно сократить, таким образом, чтобы высота структуры дизельный двигатель значительно уменьшена.

(3) для сокращения высокой температуры газа Картера на влияние внутреннего сгорания моторного масла для предотвращения ухудшения окисления масла, расширьте использование времени. Когда двигатель масло хранится непосредственно в маслосборник, это называется система мокрой циркуляции. Эта форма будет весь смазка все сосредоточено в дизельный двигатель. Этот цикл, который система характеризуется необходимость всасывания насоса, до тех пор, как давление насоса может быть достигнуто внутреннего сгорания двигателя нефти цикла, таким образом, чтобы значительно упростить дизельный двигатель аксессуары и общий макет. Средние и малые двигатели используют эту систему мокрой циркуляции.


Предыдущая статья: Ежедневное обслуживание дизель генератор масляного бака

Следующая статья: Четыре основных видов дизель-генераторные установки